第518章 路越走越远了
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市，这不符合发展规律。
但是今年的情况非常的特殊，自然引起的关注也非常的多，普通民众进入水果店一看，全是新品种的水果，之前吃的品种仿佛一瞬间就退出了历史舞台一样。
好在这些新品种的水果不管是味道还是模样都非常的出色，更重要的是，每种水果还有不同的亚品种，能够提供给消费者更多的口味选择。
再加上百姓的收入日渐提高，在品质提高的情况下，自然也愿意承担稍微更高的价格，因此到没有引起很大的抱怨，反而全国的水果销量提升了一大截。
高质量的水果自然伴随着更高的价格，这是必然的结果，不然同样的价格，那些种植户为什么要更改种植品种呢，这不是多此一举吗。
其实所谓的经济发展，不是一味的增加新商品的供应，而是不断的对老产品更新换代，提高老商品的品质，以达到适应新时代发展需要的目的。
而这些高品质的水果品种，在提高品质的同时，价格也会随之提高，这样不仅产品的销售数量增加了，销售收入规模也增加了，经济规模自然也就提高了。
因为商品种类不是无限增加的，而且人类必须的商品种类其实相对固定，通过增加商品种类发展经济迟早是会走到尽头，后续会非常的乏力。
但是整个社会经济体的货币供应是呈现增加的趋势，怎么能够让消费者心甘情愿的接受涨价而不认为是通货膨胀的锅，就只能是不停的提高商品的品质。
这种操作模式不仅仅只适用于工业领域，也同样适用于农业领域和服务业领域，这才是经济发展的本质，而不是同样的商品只是简单的涨价而已。
国内水果市场的变化，虽然引起了广泛的讨论，特别是在互联网时代，想要聚集一帮人讨论相关话题，实在是太容易了。
但是并没有任何一个人能够说出个一二三四来，大家除了各种瞎猜之外，就是说说自己的感受而已，并没有太大的价值。
青农生物实验室虽然在国内农业领域地位可谓是非常的重要，但是普通百姓对此可谓是非常的陌生，甚至大部分人都没有听过这家实验室。
如果对青农生物实验室还有点印象的话，可能还是因为青农生物实验室发起的人类基因组计划，那个时候关于它的报道就相对多一些。
只是人类基因组计划和这次大规模的高品质新品种的水果上市，貌似八竿子打不着，自然没有人会向这方面想了。
所以他的回答，让现场的记者对青农生物实验室更加感兴趣了，只是他们感兴趣也无济于事，青农生物实验室接受他们采访的可能性不大。
而他的回答虽然看上去什么都没有回答，但是又貌似回答的很清楚，既然他的数学成就斐然，又担任着超高速铁路项目的总工程师，研发实力绝对没有问题。
再加上国内之前的生物技术其实也不怎么样，而这几年就像是开了挂一样，自然难免让人将这些异样归咎于坐在面前的这位神人了。
就像这次的超高速铁路技术，之前我国也是基础薄弱，结果突然就冒出来了领先全球的技术，感觉非常的突兀，这两者之间的感觉是一模一样的。
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看到还有记者想要向他提问，赵一赶紧说道：“你们就不要再向我提问了，这次记者会是关于京津高速铁路开通的，和这个无关的我有权拒绝回答。”
好在他还没有忘记这次的记者会主题，如果任由这种情况下去，就真的会成为他的个人秀了，虽然在做的各位领导不太可能会生气，但是毕竟影响不好，还是少做为妙。
满足了现场记者一定的好奇心之后，后面的记者会就相对正常一些了，都是关于这次京津高速铁路开通方面的事情，所以也就没有他什么事了，终于是清净了。
记者会提问环节之后，各位领导举行了一次开通仪式活动，这里就不过多表述，之后就直接进入到体验环节。
这次从京都发往天津的高速列车是一列正常的班次，由于星空动力公司提供的动力系统足够的出色，高速列车的车厢可以根据需要随意增加。
不过正常的班次，每列高铁的车厢为12个，只有遇到运输繁忙的情况下，才会适当增加车厢的数量，这样就可以增加列车的运力。
超高速列车采用的是分布式动力系统，每节车厢都有自己独立的动力来源，经过中央协调系统后，让每节车厢都能够协调一致的运动。
等到各位领导和记者都来到了站台的时候，普通的乘客都已经上车就坐了，剩下的两节空车厢，一节是给各位领导准备的，另一节就是给各位记者体验准备的。
当各位记者准备上车的时候，首辅让工作人员将亚视的记者给拦了下来，让他们不用去记者体验的车厢，而是跟着来到了领导乘坐的车厢。
这个行为让亚视的记者非常的激动，要知道能有这待遇的，只有央视和新华社了，其他的媒体可是没有这个机会。
赵一看到首辅的这个动作后，也是会心一笑，这是给自己面子，虽然这位亚视记者还不清楚，他们的大老板就在眼前。
不提领导车厢里面的情形，各路记者进入车厢的第一眼，就感觉列车里面的情况和他们经常乘坐的普通列车有着明显的不同。
其实车厢里面的各种设施、细节和前世我国的高铁车厢没有太大的区别，进去的第一感受就是干净整洁，灯光明亮而不刺眼，两边的座椅也是排列整齐而不拥挤。
各种座椅也是可以手动调节，并且还做了人体工程学设计，让坐在位置上的乘客感觉非常的舒适，加上时速又非常的快，时间不会太长，不至于让乘客久坐感觉身体受不了。
记者们上来之后，就开始各种研究，有研究座椅的，有研究窗户安全措施的，更甚至还有人专门进入到卫生间，看看里面的情况如何。
经过一番研究之后，现场的记者被这列高铁的电气化水平给震撼了，就连厕所里的马桶都是自动式，而且还有防菌功能，水龙头也是感应式。
这些东西可能在我们这个年代并不少见，但是在这个年代，可是非常的新鲜，每一个都值得记者写一篇不小的文章了。
这些看上去高大上的设备，大部分都是由北极星公司专门研发的，有的是之前就有的业务，有的则是针对高铁项目专门启动的研究项目。
例如之前北极星就没有自动马桶的业务，但是为了高铁的需要，成立了专门的研究项目组，专门研究全自动马桶的相关技术。
而像分布式冷热气供应系统，本身就是北极星公司的强项，别说是高铁了，就是星际快车公司的飞机上面的内部空气管理系统，都是北极星公司提供的产品。
已有的业务，对北极星公司来说难度不大，但是新业务的话，北极星公司还是花费了一定的精力来研发。
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市，这不符合发展规律。
但是今年的情况非常的特殊，自然引起的关注也非常的多，普通民众进入水果店一看，全是新品种的水果，之前吃的品种仿佛一瞬间就退出了历史舞台一样。
好在这些新品种的水果不管是味道还是模样都非常的出色，更重要的是，每种水果还有不同的亚品种，能够提供给消费者更多的口味选择。
再加上百姓的收入日渐提高，在品质提高的情况下，自然也愿意承担稍微更高的价格，因此到没有引起很大的抱怨，反而全国的水果销量提升了一大截。
高质量的水果自然伴随着更高的价格，这是必然的结果，不然同样的价格，那些种植户为什么要更改种植品种呢，这不是多此一举吗。
其实所谓的经济发展，不是一味的增加新商品的供应，而是不断的对老产品更新换代，提高老商品的品质，以达到适应新时代发展需要的目的。
而这些高品质的水果品种，在提高品质的同时，价格也会随之提高，这样不仅产品的销售数量增加了，销售收入规模也增加了，经济规模自然也就提高了。
因为商品种类不是无限增加的，而且人类必须的商品种类其实相对固定，通过增加商品种类发展经济迟早是会走到尽头，后续会非常的乏力。
但是整个社会经济体的货币供应是呈现增加的趋势，怎么能够让消费者心甘情愿的接受涨价而不认为是通货膨胀的锅，就只能是不停的提高商品的品质。
这种操作模式不仅仅只适用于工业领域，也同样适用于农业领域和服务业领域，这才是经济发展的本质，而不是同样的商品只是简单的涨价而已。
国内水果市场的变化，虽然引起了广泛的讨论，特别是在互联网时代，想要聚集一帮人讨论相关话题，实在是太容易了。
但是并没有任何一个人能够说出个一二三四来，大家除了各种瞎猜之外，就是说说自己的感受而已，并没有太大的价值。
青农生物实验室虽然在国内农业领域地位可谓是非常的重要，但是普通百姓对此可谓是非常的陌生，甚至大部分人都没有听过这家实验室。
如果对青农生物实验室还有点印象的话，可能还是因为青农生物实验室发起的人类基因组计划，那个时候关于它的报道就相对多一些。
只是人类基因组计划和这次大规模的高品质新品种的水果上市，貌似八竿子打不着，自然没有人会向这方面想了。
所以他的回答，让现场的记者对青农生物实验室更加感兴趣了，只是他们感兴趣也无济于事，青农生物实验室接受他们采访的可能性不大。
而他的回答虽然看上去什么都没有回答，但是又貌似回答的很清楚，既然他的数学成就斐然，又担任着超高速铁路项目的总工程师，研发实力绝对没有问题。
再加上国内之前的生物技术其实也不怎么样，而这几年就像是开了挂一样，自然难免让人将这些异样归咎于坐在面前的这位神人了。
就像这次的超高速铁路技术，之前我国也是基础薄弱，结果突然就冒出来了领先全球的技术，感觉非常的突兀，这两者之间的感觉是一模一样的。
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看到还有记者想要向他提问，赵一赶紧说道：“你们就不要再向我提问了，这次记者会是关于京津高速铁路开通的，和这个无关的我有权拒绝回答。”
好在他还没有忘记这次的记者会主题，如果任由这种情况下去，就真的会成为他的个人秀了，虽然在做的各位领导不太可能会生气，但是毕竟影响不好，还是少做为妙。
满足了现场记者一定的好奇心之后，后面的记者会就相对正常一些了，都是关于这次京津高速铁路开通方面的事情，所以也就没有他什么事了，终于是清净了。
记者会提问环节之后，各位领导举行了一次开通仪式活动，这里就不过多表述，之后就直接进入到体验环节。
这次从京都发往天津的高速列车是一列正常的班次，由于星空动力公司提供的动力系统足够的出色，高速列车的车厢可以根据需要随意增加。
不过正常的班次，每列高铁的车厢为12个，只有遇到运输繁忙的情况下，才会适当增加车厢的数量，这样就可以增加列车的运力。
超高速列车采用的是分布式动力系统，每节车厢都有自己独立的动力来源，经过中央协调系统后，让每节车厢都能够协调一致的运动。
等到各位领导和记者都来到了站台的时候，普通的乘客都已经上车就坐了，剩下的两节空车厢，一节是给各位领导准备的，另一节就是给各位记者体验准备的。
当各位记者准备上车的时候，首辅让工作人员将亚视的记者给拦了下来，让他们不用去记者体验的车厢，而是跟着来到了领导乘坐的车厢。
这个行为让亚视的记者非常的激动，要知道能有这待遇的，只有央视和新华社了，其他的媒体可是没有这个机会。
赵一看到首辅的这个动作后，也是会心一笑，这是给自己面子，虽然这位亚视记者还不清楚，他们的大老板就在眼前。
不提领导车厢里面的情形，各路记者进入车厢的第一眼，就感觉列车里面的情况和他们经常乘坐的普通列车有着明显的不同。
其实车厢里面的各种设施、细节和前世我国的高铁车厢没有太大的区别，进去的第一感受就是干净整洁，灯光明亮而不刺眼，两边的座椅也是排列整齐而不拥挤。
各种座椅也是可以手动调节，并且还做了人体工程学设计，让坐在位置上的乘客感觉非常的舒适，加上时速又非常的快，时间不会太长，不至于让乘客久坐感觉身体受不了。
记者们上来之后，就开始各种研究，有研究座椅的，有研究窗户安全措施的，更甚至还有人专门进入到卫生间，看看里面的情况如何。
经过一番研究之后，现场的记者被这列高铁的电气化水平给震撼了，就连厕所里的马桶都是自动式，而且还有防菌功能，水龙头也是感应式。
这些东西可能在我们这个年代并不少见，但是在这个年代，可是非常的新鲜，每一个都值得记者写一篇不小的文章了。
这些看上去高大上的设备，大部分都是由北极星公司专门研发的，有的是之前就有的业务，有的则是针对高铁项目专门启动的研究项目。
例如之前北极星就没有自动马桶的业务，但是为了高铁的需要，成立了专门的研究项目组，专门研究全自动马桶的相关技术。
而像分布式冷热气供应系统，本身就是北极星公司的强项，别说是高铁了，就是星际快车公司的飞机上面的内部空气管理系统，都是北极星公司提供的产品。
已有的业务，对北极星公司来说难度不大，但是新业务的话，北极星公司还是花费了一定的精力来研发。
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