第632章 悄无声息的新太空竞赛
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员也是从未来空间技术公司这边拿工资的，这不仅让国家花费在太空项目上的资金大幅减少，同时还为自己节约了大批的员工薪水。
所以现在未来空间技术公司面临更多资金需求，国家自然也想要出一份力，而且我们也确实需要派遣更多的科研人员登上太空，展开相关的研究工作。
而未来空间技术公司自己其实也需要派遣太空科研人员上去搞研究，前面剩下的4个位置，就是专门为自己准备的。
其中2名位置是长期留给自己的科研人员使用，剩下的两个位置，在需要对空间站进行维护保养的时候，留给维护保养人员，剩下的时间是留给空间站管理人员使用。
38个人待在太空站狭小的空间内，而且还是来自不同的国家，加上实验设备的争夺等等，闹点矛盾是正常的，留下两名太空站管理人员，是非常必要的。
而且在遇到紧急情况时，太空站管理人员也有疏导和指挥的作用，能够执行地面的紧急命令，这是一般科研人员无法相比的。
当然，需要管理人员参与，主要还是因为未来空间技术公司为了降低各个国家的科研人员选拔条件，造成的这种结果。
正常情况下，每一位登上空间站的人，不仅仅只是做实验，关于空间站的方方面面都有一定的了解和掌握，遇到紧急情况，每个人都能够有良好的应对手段，人人都是参与者。
但是如果讲解的太明白了，那么未来空间技术公司的空间站就没有秘密可言，虽然不一定能够仿制的出来，但是还是会有很多技术被不知不觉被人家打探到了。
出于保密的需要，未来空间技术公司只是对太空舱内的设施的使用、太空环境适应以及必要的安全防护措施等等做了培训之外，其他的就很少涉及。
这些额外的工作将会交给两名长期驻留的管理人员负责，不需要他们这些国外科研人员参与其中，让他们“安心”的进行自己的太空科研项目。
这样的培训简单化，对于有小心思的国家来说，肯定是不满意的，只是再不满意，这就是未来空间技术公司的规定，不满意大不了不合作。
而对于那些小国家来说，培训简单化是他们求之不得的，因为培训的时间越长，他们花费的培训费用也就越高，反而对他们的财政开支是一个负担。
他们其实并没有那么大的野心，只是想要让自己的科研人员上去从事一些太空环境下的实验项目，至于了解太空站那么清楚，对他们来说完全没有必要。
当然，为了保证太空站的所有工作人员的安全，始终会有一架航天飞机和空间站连接，遇到紧急情况，可以尽快的让空间站所有工作人员搭乘航天飞机回到地面。
航天飞机其实空间非常的大，如果在发射的升空的时候，不额外携带物资的话，运送的人员绝对不止6个。
但是返回的时候，航天飞机几乎是空的，就连燃料都不会特别的满，一次性就可以将空间站里面的40个人，全部带回地面。
而且在替换的时候，也是当有一架航天飞机为空间站送补给的时候，滞留在空间站的那架航天飞机才会携带想要返回地面的工作人员离开空间站，驻留任务留给下一架航天飞机来执行。
那些没有航天基础的小国家，自从登录了未来空间技术公司的航天飞机之后，就是一路感慨，直到熟悉了太空站内部布局和设施之后，依然感叹不已。
实在是由星际快车公司研发的航天飞机太先进了，按照原本的航天飞机，在火箭的加速下，人体是很难受的，这就是为什么太空员必须要有很好的身体素质的原因。
但是星际快车公司将赵一当初给他们的惯性往复装置给使用上了，虽然无法完全抵消加速带来的不适，却可以大幅度缓解加速度带来的不适感。
虽然这样的装置使用无形中增加了航天飞机的成本，但是却也减少了太空旅行对人员身体素质的要求，降低了太空旅行的门槛。
这对于未来的太空旅游项目非常的重要，很多富豪其实年纪都很大，就算是平时保养的很好，身体素质还是不能和年轻人相比。
而未来空间技术公司的太空旅游项目，就是为了赚他们这些人的钱，自然需要将门槛降低，不然的话，能够赚到钱的对象就会大幅度缩小，对于他们的创收非常的不利。
而且使用惯性往复装置，也能够大幅度增加航天飞机的安全性，因为是双层结构，提供双层保护，外层如果出现了意外，内层依然具备很好的防护性。
只要不出现燃料爆炸，基本上还是能够保证航天飞机安全着陆的，这比单层结构安全性提高了不止一筹。
相比起那些没有航天基础的小国人员看热闹，像北极熊和鹰酱的科研人员，显然要见多识广多了，看到未来空间技术公司的各种巧妙的设计和相对舒适的体验，他们内心其实非常的震撼。
要知道，不管是这个年代还是在前世那会儿，载人航天其实都是在搏命，丝毫不比当初的大航海时代的风险小很多。
每一次执行航天任务的工作人员，都有“虽死无悔”的觉悟，他们是真正的热爱航天，将自己的身家性命抛诸脑后，一往无前的冲向太空。
但是乘坐未来空间技术公司的航天飞机，却没有那种感觉，除了加速度比航空客机要大，空间要狭小一些之外，其他方面感觉没有太大的区别。
而且和自家的航天飞机相比，舒适性不知道要好多少倍，这可以说是他们执行太空任务最轻松的一次，安全没有那种惊心动魄的感觉，是那么的波澜不惊。
等到航天飞机和空间站对接的时候，又是那么的流畅，完全不需要人工参与，仿佛一切都计算好了，所有的对接步骤，都是自然而然的情况下发生的。
这体现了未来空间技术公司超高的计算能力，能够将一切都计算的清清楚楚，不会有丝毫意外，而且不需要人工参与，说明自动化程度非常的高。
然后进入太空站，里面空间比他们想象的要宽敞多了，每个宇航员都有一个相对舒适的空间，这对长时间驻留非常的重要。
空间站里面的各项设施都非常的人性化，设计的也非常的巧妙，能够大幅度减少宇航员在太空活动的难度，特别是在科研设施上面，提供了更多的人性化设计，对科研成功率的提高有很大的好处。
至于科研设施，自然也是非常的先进，他们之所以参与进来，不仅仅为了打探航天飞机和太空站技术，更重要的是为了这些先进的科研设备而来。
这么一趟下来，他们明显的感觉到自己国家的太空技术已经严重落后了，虽然可能结果差不多，但是过程却是千差万别，里面体现的技术含量也是千差万别。
只是他们想要探究未来空间技术公司为什么能够做到这些的时候，他们则是毫无头绪，毕竟向他们展示的都是表面，背后的
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员也是从未来空间技术公司这边拿工资的，这不仅让国家花费在太空项目上的资金大幅减少，同时还为自己节约了大批的员工薪水。
所以现在未来空间技术公司面临更多资金需求，国家自然也想要出一份力，而且我们也确实需要派遣更多的科研人员登上太空，展开相关的研究工作。
而未来空间技术公司自己其实也需要派遣太空科研人员上去搞研究，前面剩下的4个位置，就是专门为自己准备的。
其中2名位置是长期留给自己的科研人员使用，剩下的两个位置，在需要对空间站进行维护保养的时候，留给维护保养人员，剩下的时间是留给空间站管理人员使用。
38个人待在太空站狭小的空间内，而且还是来自不同的国家，加上实验设备的争夺等等，闹点矛盾是正常的，留下两名太空站管理人员，是非常必要的。
而且在遇到紧急情况时，太空站管理人员也有疏导和指挥的作用，能够执行地面的紧急命令，这是一般科研人员无法相比的。
当然，需要管理人员参与，主要还是因为未来空间技术公司为了降低各个国家的科研人员选拔条件，造成的这种结果。
正常情况下，每一位登上空间站的人，不仅仅只是做实验，关于空间站的方方面面都有一定的了解和掌握，遇到紧急情况，每个人都能够有良好的应对手段，人人都是参与者。
但是如果讲解的太明白了，那么未来空间技术公司的空间站就没有秘密可言，虽然不一定能够仿制的出来，但是还是会有很多技术被不知不觉被人家打探到了。
出于保密的需要，未来空间技术公司只是对太空舱内的设施的使用、太空环境适应以及必要的安全防护措施等等做了培训之外，其他的就很少涉及。
这些额外的工作将会交给两名长期驻留的管理人员负责，不需要他们这些国外科研人员参与其中，让他们“安心”的进行自己的太空科研项目。
这样的培训简单化，对于有小心思的国家来说，肯定是不满意的，只是再不满意，这就是未来空间技术公司的规定，不满意大不了不合作。
而对于那些小国家来说，培训简单化是他们求之不得的，因为培训的时间越长，他们花费的培训费用也就越高，反而对他们的财政开支是一个负担。
他们其实并没有那么大的野心，只是想要让自己的科研人员上去从事一些太空环境下的实验项目，至于了解太空站那么清楚，对他们来说完全没有必要。
当然，为了保证太空站的所有工作人员的安全，始终会有一架航天飞机和空间站连接，遇到紧急情况，可以尽快的让空间站所有工作人员搭乘航天飞机回到地面。
航天飞机其实空间非常的大，如果在发射的升空的时候，不额外携带物资的话，运送的人员绝对不止6个。
但是返回的时候，航天飞机几乎是空的，就连燃料都不会特别的满，一次性就可以将空间站里面的40个人，全部带回地面。
而且在替换的时候，也是当有一架航天飞机为空间站送补给的时候，滞留在空间站的那架航天飞机才会携带想要返回地面的工作人员离开空间站，驻留任务留给下一架航天飞机来执行。
那些没有航天基础的小国家，自从登录了未来空间技术公司的航天飞机之后，就是一路感慨，直到熟悉了太空站内部布局和设施之后，依然感叹不已。
实在是由星际快车公司研发的航天飞机太先进了，按照原本的航天飞机，在火箭的加速下，人体是很难受的，这就是为什么太空员必须要有很好的身体素质的原因。
但是星际快车公司将赵一当初给他们的惯性往复装置给使用上了，虽然无法完全抵消加速带来的不适，却可以大幅度缓解加速度带来的不适感。
虽然这样的装置使用无形中增加了航天飞机的成本，但是却也减少了太空旅行对人员身体素质的要求，降低了太空旅行的门槛。
这对于未来的太空旅游项目非常的重要，很多富豪其实年纪都很大，就算是平时保养的很好，身体素质还是不能和年轻人相比。
而未来空间技术公司的太空旅游项目，就是为了赚他们这些人的钱，自然需要将门槛降低，不然的话，能够赚到钱的对象就会大幅度缩小，对于他们的创收非常的不利。
而且使用惯性往复装置，也能够大幅度增加航天飞机的安全性，因为是双层结构，提供双层保护，外层如果出现了意外，内层依然具备很好的防护性。
只要不出现燃料爆炸，基本上还是能够保证航天飞机安全着陆的，这比单层结构安全性提高了不止一筹。
相比起那些没有航天基础的小国人员看热闹，像北极熊和鹰酱的科研人员，显然要见多识广多了，看到未来空间技术公司的各种巧妙的设计和相对舒适的体验，他们内心其实非常的震撼。
要知道，不管是这个年代还是在前世那会儿，载人航天其实都是在搏命，丝毫不比当初的大航海时代的风险小很多。
每一次执行航天任务的工作人员，都有“虽死无悔”的觉悟，他们是真正的热爱航天，将自己的身家性命抛诸脑后，一往无前的冲向太空。
但是乘坐未来空间技术公司的航天飞机，却没有那种感觉，除了加速度比航空客机要大，空间要狭小一些之外，其他方面感觉没有太大的区别。
而且和自家的航天飞机相比，舒适性不知道要好多少倍，这可以说是他们执行太空任务最轻松的一次，安全没有那种惊心动魄的感觉，是那么的波澜不惊。
等到航天飞机和空间站对接的时候，又是那么的流畅，完全不需要人工参与，仿佛一切都计算好了，所有的对接步骤，都是自然而然的情况下发生的。
这体现了未来空间技术公司超高的计算能力，能够将一切都计算的清清楚楚，不会有丝毫意外，而且不需要人工参与，说明自动化程度非常的高。
然后进入太空站，里面空间比他们想象的要宽敞多了，每个宇航员都有一个相对舒适的空间，这对长时间驻留非常的重要。
空间站里面的各项设施都非常的人性化，设计的也非常的巧妙，能够大幅度减少宇航员在太空活动的难度，特别是在科研设施上面，提供了更多的人性化设计，对科研成功率的提高有很大的好处。
至于科研设施，自然也是非常的先进，他们之所以参与进来，不仅仅为了打探航天飞机和太空站技术，更重要的是为了这些先进的科研设备而来。
这么一趟下来，他们明显的感觉到自己国家的太空技术已经严重落后了，虽然可能结果差不多，但是过程却是千差万别，里面体现的技术含量也是千差万别。
只是他们想要探究未来空间技术公司为什么能够做到这些的时候，他们则是毫无头绪，毕竟向他们展示的都是表面，背后的
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