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第三十九章 客运公司

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事情,对于这方面监管也确实是一个问题。

  李宇航想了想说道:“爸,要不这样,我们在区里成立一家客运公司,我暂时给你购买四辆客车回来,我们主要就跑果城到渝州和果城到蓉城的班线,车站售票,这样问题不大。”

  李承泽见李宇航是铁了心不愿意他继续去开客车,也不好继续执拗,毕竟他是干这一行的,市场也会了解到一些新闻,他也不敢拍着胸膛保证自己永远不会出事。

  只是在线路上面他提出了不同意见,果城到渝州和蓉城的班车比较多,他不建议现在就进入两条竞争激烈的班线。

  现在果城人前往粤省打工的非常多,而果城到那边的班线非常少,他提议开通果城到羊城的班线,四辆车,每周三班。

  李宇航瞬间感觉头疼了,跑这种超长线,车子价格可不能买太差的,而且还需要亲自前往千里之遥的羊城去商谈,不是想开就开的。

  李宇航现在两大公司都要他负责,也没时间去羊城办这事,他出言道:“爸,你也知道要开通果城到羊城的客运班线不是那么轻松的事情。

  要不这样,公司先注册,营运路线方面暂时开通我们市到渝州和蓉城两地的班线,其它班线由你处理,根据公司盈利能力进行线路的扩张,你也可以以公司的资产贷款购买新的客车开通新线路。”

  见李宇航都这么说了,李承泽也不和李宇航争,毕竟人家都是老子给儿子资金让其发展事业,自己这里却是儿子给老子建立公司发展事业了。

  不过李承泽会让这家公司挂李宇航的名字,他不需要公司的资产,他只是想要一个自己喜欢的平台而已,不管这家公司未来发展有多庞大,终究还是李宇航的资产。

  说道购买客车,李宇航可就没有李承泽专业了,几种国内主要跑客运的大巴车性能和价格李承泽那是信手拈来。

  这次客车可没有选本省制造的打算,主要是80年代辉煌一时的客车制造厂已经彻底没落了,92年香江资本入股省客车制造厂,一年不到就退出,而这一年多没看到片起死回生的迹象。

  根据实用性和价格综合考虑,最终李宇航

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