第217章 改良
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“重希，你说测量工具？那要怎么改良。”郑和听陆重希这么说了，也是颇为疑惑，但是陆重希的方法从来没有让他失望过，所以问陆重希道。
陆重希也知道郑和会是这般反应，也不惊讶，他这几日都是学了不少关于船方面的知识，要说工具他也是很了解了。
中国古代造船，起源于新石器时代，祖先使用独木舟和筏，用勇气和智慧走向海洋，为我国的航海业奠定了基础。
不要以为在古代，造船的技艺就是单独一种，中国在秦汉时期，就是开始造船业的发展，而这种发展，更是为后世造船技术的进步坚实的基础。
在三国时期，孙吴所据之地是长江天堑，四面环水，要是想保护自己安全，水站就是必不可少的部分，而吴国造的战船，也是十分的技艺高超，最大的上下五层，可载三千名战士。其中十分有名的就是战船“长安”，吴国在灭亡时，被晋朝俘获的官船就有五千多艘，这也是从侧面显示出来造船业之盛。
到南朝时，江南已经可以建造造一千吨的大船了，祖冲之不是一个陌生的人物，他也是为造船做出了贡献，"又造千里船，于新亭江试之，日行百余里"（《南齐书》卷五二）。这是祖冲之发明的，就是装有桨轮的船舶，称为"车船"。这种船利用人力以脚踏车轮的方式前进，没有风帆利用自然力那样经济，但是在某种程度上提高了船的速度，而且更为可贵的是，它为以后造船的发展提供了更多的可能。
由此看来，当时中国的造船真的是很厉害，船只越大，制造工艺也就越加复杂。但是在唐朝内河船中，这种“复杂”的大船已屡见不鲜，还有人会在船上种花种菜，现代有房车，那这是不是古代的“船车”？
而在宋朝，更是有庞大的船——"神舟"，它的载重量竟达一千五百吨以上。有的大海船载重数万石，舵长达三-五丈。唐宋时期建造的船体两侧下削，由龙骨贯串首尾，船面和船底的比例约为10∶1，船底呈V字形，也便于行驶。
这么高超的造船技术，要是工具不先进，造出来的船也是不能开的，造船是要测量直径的，但是古代没有那么先进能测量的工具，误差会很大，说到测量直径的工具，陆重希第一个想到的就是螺旋测位器。
说起螺旋测微器，这个没有人陌生了，在高中的时候，又有谁没有被这个小东西折磨的要死呢？看起来是很简单的使用方式，但是考试的时候就是做不对，看着试卷是那一堆小刻度，看到眼睛都花了都搞不懂那个
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“重希，你说测量工具？那要怎么改良。”郑和听陆重希这么说了，也是颇为疑惑，但是陆重希的方法从来没有让他失望过，所以问陆重希道。
陆重希也知道郑和会是这般反应，也不惊讶，他这几日都是学了不少关于船方面的知识，要说工具他也是很了解了。
中国古代造船，起源于新石器时代，祖先使用独木舟和筏，用勇气和智慧走向海洋，为我国的航海业奠定了基础。
不要以为在古代，造船的技艺就是单独一种，中国在秦汉时期，就是开始造船业的发展，而这种发展，更是为后世造船技术的进步坚实的基础。
在三国时期，孙吴所据之地是长江天堑，四面环水，要是想保护自己安全，水站就是必不可少的部分，而吴国造的战船，也是十分的技艺高超，最大的上下五层，可载三千名战士。其中十分有名的就是战船“长安”，吴国在灭亡时，被晋朝俘获的官船就有五千多艘，这也是从侧面显示出来造船业之盛。
到南朝时，江南已经可以建造造一千吨的大船了，祖冲之不是一个陌生的人物，他也是为造船做出了贡献，"又造千里船，于新亭江试之，日行百余里"（《南齐书》卷五二）。这是祖冲之发明的，就是装有桨轮的船舶，称为"车船"。这种船利用人力以脚踏车轮的方式前进，没有风帆利用自然力那样经济，但是在某种程度上提高了船的速度，而且更为可贵的是，它为以后造船的发展提供了更多的可能。
由此看来，当时中国的造船真的是很厉害，船只越大，制造工艺也就越加复杂。但是在唐朝内河船中，这种“复杂”的大船已屡见不鲜，还有人会在船上种花种菜，现代有房车，那这是不是古代的“船车”？
而在宋朝，更是有庞大的船——"神舟"，它的载重量竟达一千五百吨以上。有的大海船载重数万石，舵长达三-五丈。唐宋时期建造的船体两侧下削，由龙骨贯串首尾，船面和船底的比例约为10∶1，船底呈V字形，也便于行驶。
这么高超的造船技术，要是工具不先进，造出来的船也是不能开的，造船是要测量直径的，但是古代没有那么先进能测量的工具，误差会很大，说到测量直径的工具，陆重希第一个想到的就是螺旋测位器。
说起螺旋测微器，这个没有人陌生了，在高中的时候，又有谁没有被这个小东西折磨的要死呢？看起来是很简单的使用方式，但是考试的时候就是做不对，看着试卷是那一堆小刻度，看到眼睛都花了都搞不懂那个
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