第二百三十九章 三天通车
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横断山脉上出现了一道笔直的山路，路上的树木浮土全被铲平，露出坚硬的岩层，坚硬的钢钎打进岩层里，和钢筋捆扎到一起，架上模板，浇水泥，很快，一道平整的水泥路基出现在山脉上。
水泥路基上加上钢轨，铆定，一条简易的铁路就完成了。这条铁路是倾斜四十五度，有些地方甚至达到六十度，一路直插横断山脉顶端。
每隔几公里，就有一个牵引站，牵引站的钢缆牵引锚顺着铁路下放，就可勾住车厢，直接把车厢往山顶拖去，每隔几公里的牵引站不断接力，就能把十几吨重的车厢拖到山顶上。
只要越过了最高点，另一端的就成了下坡路，车厢能顺着倾斜的铁路一直滑到彩云村，并在那里中转到巨石城的垭口，通过缆绳垂吊下去。
这是一条最短的运输路线，如果建成，可以在一天内输送超过三百吨的货物到巨石城，运营成熟后，重量能提升到五百吨。
这已经是非常可怕的数字，罗骱造的四轮马车载重也才一两吨，换成人类的双轮马车，一辆车的载重也就五六百斤，需要两千辆马车才能运送这么多的货物。
这条铁路一建好，横断山脉将天堑变通途，成为一条物资输送大动脉，钢骨领到西部大陆，再也不用绕道岗比斯峡谷，方便又快捷。
这条铁路从玛法毕度等人返回巨石城开始，就一直在修建，今天终于快要完成了。
负责铁路修建的是一位叫铜石的矮人巫妖，是在奴隶商会里解救出来的石匠，对岩石的性质有很深的了解，于是被罗骱扔过来修路。
在横断山脉里修路，最重要的不是修路的技术，而是对岩层的了解，避免塌方和滑坡才是最重要的。
果然，铜石没有辜负罗骱的看重，铁路无惊无险的修筑下来，没有出现什么惨重的损失，只是摔碎了三十几具骷髅和僵尸而已。
这对在崇山峻岭里施工来说，简直是个不可思议的奇迹，大吃货国有机械化
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横断山脉上出现了一道笔直的山路，路上的树木浮土全被铲平，露出坚硬的岩层，坚硬的钢钎打进岩层里，和钢筋捆扎到一起，架上模板，浇水泥，很快，一道平整的水泥路基出现在山脉上。
水泥路基上加上钢轨，铆定，一条简易的铁路就完成了。这条铁路是倾斜四十五度，有些地方甚至达到六十度，一路直插横断山脉顶端。
每隔几公里，就有一个牵引站，牵引站的钢缆牵引锚顺着铁路下放，就可勾住车厢，直接把车厢往山顶拖去，每隔几公里的牵引站不断接力，就能把十几吨重的车厢拖到山顶上。
只要越过了最高点，另一端的就成了下坡路，车厢能顺着倾斜的铁路一直滑到彩云村，并在那里中转到巨石城的垭口，通过缆绳垂吊下去。
这是一条最短的运输路线，如果建成，可以在一天内输送超过三百吨的货物到巨石城，运营成熟后，重量能提升到五百吨。
这已经是非常可怕的数字，罗骱造的四轮马车载重也才一两吨，换成人类的双轮马车，一辆车的载重也就五六百斤，需要两千辆马车才能运送这么多的货物。
这条铁路一建好，横断山脉将天堑变通途，成为一条物资输送大动脉，钢骨领到西部大陆，再也不用绕道岗比斯峡谷，方便又快捷。
这条铁路从玛法毕度等人返回巨石城开始，就一直在修建，今天终于快要完成了。
负责铁路修建的是一位叫铜石的矮人巫妖，是在奴隶商会里解救出来的石匠，对岩石的性质有很深的了解，于是被罗骱扔过来修路。
在横断山脉里修路，最重要的不是修路的技术，而是对岩层的了解，避免塌方和滑坡才是最重要的。
果然，铜石没有辜负罗骱的看重，铁路无惊无险的修筑下来，没有出现什么惨重的损失，只是摔碎了三十几具骷髅和僵尸而已。
这对在崇山峻岭里施工来说，简直是个不可思议的奇迹，大吃货国有机械化
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